Une rencontre sur le terrain avec la DGU de Montpellier

Introduction

Vendredi 12 Décembre, VéloCité rencontre Sophie Bienvenu (SB dans la suite), de la Direction du Génie Urbain (DGU) de la mairie de Montpellier, pour une visite de terrain à vélo.

9 heures du matin, un beau soleil, et un peu de fraîcheur matinale pour un rendez-vous au carrefour de la Lyre, de sinistre mémoire (peu de temps après son inauguration pour la coupe du monde de football, ce rond-point gigantesque, à 3 voies, pas du tout conçu pour les piétons et les vélos, a été la cause d'un accident mortel d'un jeune cycliste. À l'époque VéloCité avait manifesté, puis demandé au Conseil Général, responsable de la construction de ce rond-point, un aménagement pour les vélos et les piétons. Nous avons obtenu peu: quelques peintures sur le sol, un fléchage approximatif. Rien de plus.)

Pour VéloCité, Serge Darlet (en route vers son travail), Catherine Palosse, Chantal Debain, Gérald Daurat et Jean-François Vilarem avaient fait le déplacement.

Globalement nous avons pu apprécier la connaissance du terrain de Sophie Bienvenu qui avait apporté un appareil photo pour "prendre note" des différents problèmes d'aménagements posés par les pistes que nous avons explorées.

En dehors d'aménagements importants que nous n'avions pas pour mission de discuter, nous avons rencontré souvent le même type de problème qui gâchent la vie du cycliste: des poteaux divers, des publicités, des postes de téléphones placés en dépit du bon sens et qui empêchent parfois complètement la circulation des vélos.

De nombreux poteaux inox (de type mobilier tramway) ont été dévissés. À mon avis c'est pour rendre plus facile l'accès aux équipes de nettoyage, de tonte de pelouses, ou autres agents Nicollin). Le résultat est qu'il reste dans le sol le socle de fixation et sa visserie qui dépassent de quelques centimètres, sont pratiquement invisibles, et très dangereux.

À chaque fois qu'on voit des rangées de poteaux acier noirs, qui sont destinées à empêcher les voitures de pénétrer sur les bandes cyclables pour y stationner, on se rend compte que les personnes qui les ont posées n'avaient jamais envisagé le point de vue du cycliste. Les poteaux sont là pour empêcher les voitures de passer. Ça marche. Point barre. Dommage que leur positionnement empêche aussi les vélos d'entrer ou de sortir de la piste avec une vitesse normale.

Il y a eu tellement d'exemples de cette nature, que ça en devenait pénible pour SB!

Nous avons quand même eu l'occasion de faire quelques propositions, de lui montrer des détails qui lui avaient échappé, et aussi, nous avons eu son point de vue de "spécialiste" qui est toujours intéressant. Le cycliste veut toujours tout et tout de suite, et parfois il faut expliquer les conséquences des "petits aménagements" demandés, que le cycliste ne soupçonne pas.

Un exemple: le carrefour rue du Truel, rue du Dr Pezet, et les fameuses pistes sur trottoirs de la rue du Dr Pezet. tout ceci ne peut faire l'objet d'un travail ponctuel, mais s'inscrit plutôt dans un réaménagement global de ce secteur. SB a su nous l'expliquer, et va se renseigner pour savoir s'il n'y a pas un projet en cours que nous ne connaissons pas.

Il est aussi "rassurant" de voir que dans sa pratique cycliste, Sophie Bienvenu rencontre les mêmes problèmes que nous, et qu'elle adopte aussi les mêmes solutions: une voie de tramway par ici, un petit bout de sens interdit par là ... mais chut.

Carrefour de la Lyre et environs:

Nous avons pu mesurer sur le terrain la grande difficulté d'orientation:les voies sont intraversables, et seuls les connaisseurs savent prendre la bonne option (pistes sur trottoirs larges). Il manque clairement un balisage. Le gigantisme du rond-point, le manque d'aménagement lourd pour les piétons et les cycles, du genre passerelle, en font un endroit hostile.

Comme le Conseil Général était maître d'oeuvre pour cet ouvrage, les embryons de pistes cyclables font environ 50 mètres autour du rond point,et s'arrêtent brutalement, sans coordination avec les aménagements de la mairie ou des communes avoisinantes. Par exemple, une piste en direction de Castelnau, longe sur le trottoir l'avenue Vincent Auriol, puis elle stoppe,et laisse le vélo dans une circulation rapide et dense, sur une voie rapide.

Le travail des services de la mairie sur ce rond-point va sans doute concerner le balisage mais aussi le raccordement à l'avenue des moulins: par une piste Lyre -> Château d'o, sur le trottoir, puis dans une voie sans circulation, puis sur la piste sur le trottoir vers le Château d'O. De l'autre coté de l'av des Moulins, il manque à finaliser une centaine de mètres sur un très large trottoir, qui permettrait de relier Lyre -> piste le long du tram -> La Peyronie.

Pour les cyclistes qui refusent de faire ce léger détour, Gérald a fait observer à SB la possibilité de réaménager le trottoir le long de la route de Ganges.

Nous avons vu à la Lyre, la première monumentale bourde: un poteau piste cyclable (le rond sur fond bleu), planté en plein milieu de la piste double sur trottoir. Comme il n'y a pas d'éclairage à cet endroit, c'est idéal pour un cycliste qui descend à vive allure, tard le soir, sur cette piste rectiligne. Mais après tout, les urgences de La Peyronie sont à coté!
Vélocité en reconnaissance avec Sophie Bienvenu, de la DGU: le croisement de la piste sur trottoir avec la sortie du rond-point rend perplexes les cyclistes.
La signalisation du rond point de la Lyre n'est pas très sérieuse. Comment aller à vélo à Saint Clément? Par la route pardi!

Sur la piste de l'av des Moulins, le long du tramway, une incongruité intéressante: un particulier ayant peur de ne pouvoir sortir sa voiture, a demandé qu'on appose ce panneau sur la piste. Évidemment, il n'y a aucun croisement, juste une grille fermée. Amusant, non?

Pour la remontée Château d'O -> Lycée Jean Monet, j'ai donné l'information à SB qui convient que c'est un problème d'aménagement de cette voie montante,mais nous n'avons pas eu le temps d'y aller. Pour information, suivant les renseignements donnés par Suzanne Raynaud:

« La voie latérale qui dessert le tennis à droite en montant vers Celleneuve est toujours aussi dangereuse. Comble a l'entrée il y a un panneau avec cycliste barré. Ceux qui la prennent à fond en voiture pour éviter les embouteillages n'imaginent pas qu'un cycliste peut être devant ou arriver à contre sens. Et c'est très étroit et quand c'est un bus...

Solution simple : deux panneaux

• l'un : interdit sauf riverains (c'est la vraie vocation de cette voie)

• l'autre : piste cyclable à double sens ou au moins piste cyclable

J'avais envoyé un mail à la personne que vous m'aviez indiquée mais je n'ai pas eu de réponse et rien n'a bougé. »

Juste pour répondre à la dernière phrase, SB nous a indiqué que son emploi du temps a été surchargé ces 3 derniers mois (indisponibilité de personnes dans son service). SB nous a montré les mails en attente de réponse, et celui de Suzanne, fort documenté, sera traité, bien sûr. Mais il faut être un peu patient.

Piste le long du tramway, Occitanie -> La Colombière:

Poteau mal planté dans le virage à angle droit en arrivant à Occitanie. Noté.
Poteaux dévissés tout du long. Les socles restent et dépassent. Dangereux. Noté.
Croisement avec la sortie du parking du personnel de La Peyronie. Il y a un feu, qui devait être au rouge, en général, avec une boucle détecteur de voitures dans le sol. Sans doute que l'hôpital a insisté pour faire disparaître ce ralentisseur de sortie du personnel qui rentre à la maison, lancé dans une bonne ligne droite. Un jour il y aura un accident avec les vélos sur la piste pour lesquels AUCUNE signalisation n'indique de croisement (forcément c'est un parking privé). Noté.
Rétrécissements divers sur la piste (transformateur de l'hôpital, cabine de téléphone, chaufferie de l'hôpital,publicités). Noté.

Avenue E. Diacon, place Eugène Bataillon (fac des Sciences), rue du Truel.

Encore une piste sur trottoir large, le long de Guy de Chauliac. Cette piste aboutit au rond point de la saucisse rouge, ... dans un parking. À supprimer (juste le bout dans le parking). Noté.
Rue du Truel. Un bateau devant l'entrée des piétons et des cycles pour la fac des Sciences. Je demande des poteaux (vu le nombre de poteaux inutiles dans les environs, j'espère que la matière première ne fera pas défaut...) pour protéger cette entrée du stationnement des voitures.
Puis on arrive à l'aménagement surréaliste de la fin de la rue du Truel, croisement avec la rue du Dr Pezet. C'est vrai qu'on touche au sublime. Des trottoirs qui disparaissent pour les piétons, des pistes qui vont d'un coté à l'autre, des poteaux plantés partout.
Les fameuses pistes sur trottoirs de la rue du Dr Pezet (revêtement vibratoire, palmiers, étudiants très nombreux sur ces trottoirs, au point que les piétons si nombreux à certaines heures, empruntent la chaussée pour se déplacer). Les poteaux qui obligent à viser parfaitement.

Le tableau est si chargé, que SB pense que la disposition actuelle s'inscrit dans un projet plus important. Elle se renseigne. À suivre.

Pour information: La ville n'envisage plus de réaliser des pistes sur trottoir. C'est fini! Ouf.

Dr Pezet -> Route de Mende -> Rue Saint Vincent de Paul:

Arrivé au carrefour Dr Pezet - Rte de Mende on constate les voitures garées sur la bande cyclable rte de Mende (air connu, ça fait des années que ça dure), puis on s'intéresse à la piste (?) sur le trottoir rte de Mende en direction du Sud. Surprise: dans une forêt de poteaux, celle ci est très bien cachée devant le magasin de photo.
Elle sinue entre les poteaux, les platanes qui débordent, les panneaux publicitaires. SB nous dit qu'à son avis il faut supprimer cette partie de la signalisation et des plans. Accordé.

On traverse le carrefour, en se mettant judicieusement en tête de la file des voitures (sas) pour pouvoir démarrer sans se faire couper en deux par des voitures qui tourneraient à droite dans la rue Dunant (vers la voie Domitienne). Arrivée au nouveau rond point Mende - boutonnet - St Vincent de Paul. Bon, c'est encore en travaux et, visiblement, il y a déjà des soucis (poteaux mal placés). Mais il ne faut pas trop s'énerver, car, d'après SB, le devenir de la rue Saint Vincent de Paul est un double sens voitures, la piste bidirectionnelle, de très bonne qualité ne sera pas touchée par ces futurs aménagements.

Il reste pourtant des points importants: Au niveau de la rue de L'abbé de l'épée, les voitures montant vers le nord tournent à gauche, et les vélos qui montent vers le nord dans cette piste protégée, ne les voient pas et risquent là aussi de se faire couper en deux. Le feu est plus loin et protège uniquement un passage piéton. Il y a la aussi un aménagement à réaliser. Noté.

Arrivée en bas de la piste, la situation est actuellement assez ridicule. En face c'est un sens interdit, à droite aussi, à gauche on peut y aller, mais juste quelques mètres. La rue de Nazareth devient vite en sens interdit. Il faudrait donc remonter vers le Nord?

Explications de SB: La rue de Nazareth va être profondément modifiée, élargie à 2 voies avec piste cyclable. Ce sera donc un bon itinéraire pour les facs <-> Castelnau.

Bon, mais actuellement on tente de se diriger vers le Sud. La solution? On prend en sens interdit sur quelques mètres la rue Caizergues pour rejoindre Boutonnet.

À ce propos, SB n'est pas du tout hostile à l'existence de contresens cyclables, comme cela existe déjà dans de nombreuses villes cyclables de France et d'Europe. On devrait donner des exemples de tels contresens dan des rues calmes. On avait déjà donné ces exemples à nos élus verts, mais ça n'a pas eu l'air de les intéresser outre mesure.

Albert 1er -> Verdanson -> Corum: Arrivée place Albert 1er.

Bon, là SB est tout à fait au courant du point noir: difficulté à traverser le flot des voitures pour les vélos qui viennent de la piste du Verdanson et se dirigent vers Bouisson Bertrand, même problème pour ceux qui viennent du Nord le long du Verdanson et se dirigent vers Albert 1er et la piste du Verdanson.
Que faire? La seule solution reste de se mettre à coté du poteau des feux,enfoncer le poussoir de signalisation des piétons, attendre une rotation des feux pour que le signal soit pris en compte, passer au bonhomme vert. SB n'a pas mieux, et franchement, si on veut respecter sa sécurité c'est comme ça qu'il faut procéder. Tout en constatant que personne ne fait comme ça. Problème de culture? Pas sûr.
On prend le Verdanson, rien à signaler, si ce n'est le traditionnel qui gare sa voiture en travers de la piste pour décharger du ciment: <<Où voulez-vous que je me gare?>> (sauf qu'il y est tous les jours). Plus loin une borne en pierre cassée.

Au carrefour avec la route de Nîmes, SB nous signale la liaison avec la Comédie qui est selon elle la piste qui passe derrière le chemin fer et monte vers le lycée Joffre, ensuite la passerelle et on arrive sur la Comédie.

Le problème que nous lui soumettons est le suivant: Le parcours "naturel"des cyclistes est par les Bd Sarrail et Bonne Nouvelle le long de l'esplanade. Pire: les cyclistes qui descendent de l'esplanade par ces boulevards font face à un sens interdit au croisement avec le tram, et s'engouffrent "naturellement" par les bds Louis Blanc et Pasteur vers Albert 1er.

Du coup cet itinéraire naturel fait une forte concurrence à la piste du Verdanson qui se trouve délaissée par une majorité de cyclistes faute d'aménagements suffisants aux 2 extrémités. SB en convient, va essayer de trouver un aménagement sans trop y croire vu la difficulté.

Quand on a demandé à SB l'itinéraire qu'elle a emprunté pour venir de la mairie à la Lyre ce matin là, elle a reconnu avoir pris le long du tram plutôt que la piste du Verdanson. Comme tous les vélos, donc.

Finalement cette piste du Verdanson est intéressante pour les vélos qui viennent de la route de Nîmes, ou bien du quartier des Aubes et se dirigent vers le Nord.

Un scoop: SB nous informe que la route de Nîmes aura une piste bidirectionnelle depuis le Corum jusqu'au pont du Lez sur le coté Nord.

Corum - Comédie:

On remonte donc par le bd Bonne Nouvelle, tranquillement, malgré le muret séparateur de voies destiné à empêcher le stationnement des voitures. Du coup, derrière nous, les voitures attendent sagement.

Place de la Comédie on va jeter un coup d'oeil au parking à vélo situé derrière l'opéra, place Molière. La situation vaut une photo: quelques arceaux, un vélo accroché, entouré d'une forêt de motos. Impossible d'accéder aux arceaux et à ce pauvre vélo. Des motos partout: sur les trottoirs, devant la banque, ... Noté.

Ensuite, nous montrons à SB qu'il y a quand même une possibilité de faire un parc à vélos près de l'office du tourisme sur la place de la Comédie,devant les escaliers qui descendent au triangle. Noté. SB va voir s'il y aune possibilité, car la dalle du triangle, menant au polygone est un espace sacré qu'il ne faut toucher sous aucun prétexte.