QUELQUES LIENS UTILES POUR LE VELO

Merci de signaler au webmestre (

) tous les pointeurs qui ne fonctionneraient plus.

Sites locaux et régionaux

Velociutat Beziers (Vélocité Béziers, en occitan), est une association créée en mars 2010, et analogue à Vélocité Languedoc. Elle prend la suite d'une série de défilés à vélo organisés à Béziers, et des efforts d'un militant de Vélocité Languedoc pour créer une antenne à Béziers. Tâche difficile, car Béziers est une ville où le vélo est pratiquement inexistant, sauf pour les sorties sportives du dimanche.
Solo Cycles Électriques et de Ville, boutique de vélos à assistance électrique qui dispose d'un excellent atelier de mécanique (pour tous vélos), propose le marquage antivol Bicycode (géré par la FUBicy, à laquelle nous sommes affiliés) pour 9€ TTC. C'est le seul endroit pour faire graver son vélo dans l'Hérault, et c'est en plein centre-ville près de la Préfecture: 4 rue Fournarié, 34000 Montpellier.
Les 1000 pattes, association de parents d'élèves de Saint-Gély du Fesc, au nord de Montpellier (en attendant d'autres villages et quartiers, à commencer par Jacou), qui organisent le transport des élèves des écoles primaires à pied (système "Pédibus") et à vélo (système "Vélobus"), histoire de démontrer qu'avoir des enfants ne signifie pas forcément passer sa vie au volant d'une automobile. Site internet récent et pas totalement terminé.
Le Vieux Biclou est un atelier associatif à Montpellier, pour réparer soi-même son vélo en bénéficiant des outils disponibles sur place et de conseils avisés. Inauguré en mai 2006. Attention le Vieux-Biclou a déménagé: depuis la rentrée 2009, l'atelier initial du quartier de la rue de la Méditerranée est fermé, il est remplacé par 2 ateliers: l'un dans le quartier des Beaux-Arts (5 rue de la Poésie, à l'angle avec la rue de la Cavalerie), l'autre à la fac de Sciences (Université Montpellier-II, Bâtiment 1, couloir central).
L'auto-partage est la solution idéale pour ceux qui se déplacent à vélo et en train, et qui utilisent trop rarement une voiture pour en justifier l'acquisition. On paye chaque utilisation, ainsi chaque trajet en voiture coûte cher (et donc on évite de trop utiliser la voiture), et pourtant au final cela revient moins cher que l'achat d'une voiture: tout le monde est content!

Modulauto est la société qui exploite le service d'autopartage depuis début septembre 2006 et qui dispose de voitures dans 19 stations à Montpellier et 1 station à Castelnau.
Mandarine est une association visant à promouvoir «l'écomobilité». Elle a pris la suite d'Auto-Partage Montpellier, association créée en 2005 pour créer un système d'auto-partage dans le centre de Montpellier, et qui a changé de nom en 2007 suite au lancement effectif du service d'autopartage. Mandarine édite un "Guide de l'écomobilité" et un "Guide des week-ends sans voiture au départ de Montpellier".

Air Languedoc est un organisme officiel qui mesure la qualité de l'air. Son statut est "associatif"... dont ses adhérents sont en majorité l'État et les collectivités locales. Cet organisme publie l'indice Atmo pour Montpellier, Nimes, et Perpignan. (Air Languedoc s'appellait précédemment AMPADI-LR).
Le Conseil Régional de Languedoc-Roussillon. Un gros site avec bien peu de vraies informations, comme souvent pour la plupart des institutions.
Le Conseil Général de l'Hérault: encore un site avec peu d'informations.
La Mairie de Montpellier. Ce site est tenu à jour (pas tous les mois, mais il y a pire), et il contient maintenant des informations, que l'internaute non averti ne trouvera sans doute jamais à cause de l'organisation ubuesque de ce site. Outre l'annuaire des associations, utile, on trouve également les journaux municipaux en ligne (dont "Montpellier notre ville"): cliquez ici pour le lien direct.
L'Agglomération de Montpellier (anciennement District avec 15 communes), l'Agglo a regroupé potentiellement 44 puis 41 communes, s'est constituée avec 38 communes et regroupe actuellement 31 communes depuis le départ des communes de l'étang de l'Or, puis de Palavas. Le site web a l'inconvénient d'être à peu près inutilisable, mais on peut du moins consulter le bulletin ("Harmonie", nouveau nom de la série "Puissance-15-44-41-38") qui est distribué dans les boîtes aux lettres.
La Tam (Transports de l'Agglo de Montpellier, anciennement SMTU) est la société des bus urbains gérée par Transdev sous la direction de l'agglo de Montpellier. Il y a les horaires et les tarifs.
Hérault Transport est le nom des transports routiers gérés par le département. Mais le site web est peu pratique: pour avoir les horaires des bus, il faut cliquer sur le dessin «Fiches horaires, ligne 106» pour accéder à la liste des lignes.
La Gazette de Montpellier (hebdomadaire local de Montpellier, allié à la frêchie) n'a plus de site. Il faut dire qu'il n'avait jamais été mis à jour depuis sa création.
Le Midi-Libre, quotidien régional avec pages locales, a un site web sur lequel on peut lire certains articles.
L'Hérault du Jour (ex-Marseillaise), édition départementale du quotidien communiste, n'est pas sur Internet (au 10/05/2003).
L'Agglo-Rieuse, hebdomadaire local, indépendant, créé en mai 2002, semble avoir un faible pour les problèmes de transports de l'agglomération (tramway, vélos, rocades,...).
Le Collectif Tramway de Montpellier, structure qui a regroupé diverses associations favorables au tramway, mais qui demandaient des améliorations des lignes existantes et à venir (dont un autre tracé pour la ligne n°2). Vélocité Languedoc en faisait partie, et le webmestre était d'ailleurs le même!

Pas très loin de Montpellier

Le sud de la France n'est pas le mieux doté en associations de cyclistes, ni d'ailleurs en aménagements cyclables: soit disant un caractère «latin» qui pousse à utiliser la bagnole, argument qui n'explique d'ailleurs pas la popularité du vélo dans le nord de l'Italie... ou alors disons que le fonctionnement des transports en commun et le nombre d'embouteillages de voitures y sont intermédiaires entre l'Europe du Nord et les grandes villes des pays du Tiers-Monde.

Dans le département de l'Hérault

Très proche de Montpellier: à Vic-la-Gardiole, il existe une association, "Se déplacer à Vic et ses environs en toute sécurité", Mairie de Vic, présidente Madame PARRAIRE, 04.67.78.74.01. Pas de site web à ma connaissance.
À Frontignan, il a existé un service (de type social) de location/réparation de vélos. Des nouvelles?
À Sète, je ne sais pas, mais ce serait pourtant indispensable d'agir: cette ville déborde de voitures, et est très difficile d'accès à vélo: de quoi rendre souvent invivable cette petite ville qui, autrement, serait très attirante.
À Béziers, ville toujours assez hostile au vélo, des cyclistes commencent à s'organiser. Vélocité-Languedoc y dispose d'un relais très actif: contactez-nous si vous voulez participer. Pour une ville située à l'extrémité du Canal du Midi, ce serait bien la moindre des choses d'être accueillante pour le vélo.

Dans la région
La FUBicy tient à jour la liste des associations de cyclistes urbains affiliées.
Cliquez ici pour accéder à la liste des associations de la région.

À Lunel (Gard), vraiment pas loin de Montpellier, l'association Lunel à Vélo a été créée en 2008: http://lunelavelo.over-blog.fr/
À Nîmes (Gard), toujours pas bien loin de Montpellier, ville plutôt hostile pour les cyclistes, il y a l'association Croco'Vélo: http://fubicy.org/crocovelonimes.
À Perpignan (Pyrénées-Orientales), le vélo est défendu par l'association "Vélo en Têt": http://veloentet.free.fr .

Dans le grand sud

Nos voisins de l'association Vélo, à Toulouse, ont un site tenu à jour, avec des informations originales sur la question du vélo dans les trains.

canal des deux Mers à vélo

Association Vélo

http://www.cartovelo.com

À Marseille, le démarrage a été long et difficile. Cependant, le "Collectif Vélo en Ville" est maintenant bien lancé et a accueilli le congrès de la FUBicy en 2004. Pour une raison inconnue (mais sous doute plus à cause de l'excès d'autoroutes urbaines que du relief tourmenté de la ville), Marseille reste globalement hostile aux vélos, malgré des embouteillages monstres. Dommage: pourquoi Marseillais rimerait forcément avec chauffard? Pour l'instant, tout reste à faire: les transports publics sont balbutiants, les aménagements cyclables très rares et très mauvais, les voitures omniprésentes (sur les trottoirs, les couloirs de bus,...). Face à cela, le discours de la mairie s'est infléchie mais pour l'instant cela ne se traduit pas franchement dans les actes.

D'autres associations et structures françaises:

Notre fédération nationale: la FUBicy, un site bien fait et riche en informations. Ce site comprend la liste des associations affiliées à la FUBicy (liste et coordonnées: http://fubicy.org/associations/) dont beaucoup ont d'ailleurs un site web (liste disponible ici).
L'AF3V: Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes. Vous y trouverez les itinéraires prévus à travers la France et l'Europe pour les futurs itinéraires cyclables grande distance. Un site à ne pas manquer, surtout que la région de Montpellier devrait être particulièrement bien desservie: à l'est vers Lyon et Genève, ainsi que Nice; au Nord vers Mende et Clermont-Ferrand, à l'ouest vers Toulouse et Barcelone.
Monsieur Vélo est, depuis 2006, un fonctionnaire chargé de promouvoir le vélo auprès de tous les services de l'État. Il est rattaché au ministère de l'équipement et des transports. Le premier Mr Vélo est Hubert Peigné.
La Vélorution: mouvement d'origine parisienne qui vise à réagir face à l'omniprésence de la voiture, et ceci en particulier pas le biais de manifestations à vélo le premier samedi de chaque mois dans de nombreuses villes.
Le MDB (Mieux se Déplacer à Bicyclette, anciennement Mouvement de Défense de la Bicyclette), principale association parisienne, qui a su faire parler d'elle et du vélo depuis longtemps, avec une grande efficacité (on lui doit des manifs à vélo au journal de 20h), et qui fait à nouveau partie de la FUBicy. Son journal, Roue-Libre, est très intéressant.
La Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports (FNAUT): cette importante fédération, orientée surtout vers les transports en commun, est également très favorable au vélo. Le MDB en est d'ailleurs très proche.
Groupement des Autorités Responsables de Transport (GART): cette association d'agglomérations, départements et régions est très active pour améliorer les transports publics. Une référence intéressante et sérieuse pour tous ceux qui cherchent des alternatives à l'automobile.
L'association France-HPV (véhicules à propulsion humaine). Très intéressant, car savez-vous que nous utilisons des vélos très peu efficaces, alors qu'il existe d'autres types de vélos, plus confortables et bien plus efficaces: le record du 200m lancé est actuellement supérieur à 110km/h! Hélas, l'Union Cycliste Internationale (UCI), cette autorité qui protège le dopage dans le Tour de France, refuse depuis 60 ans d'homologuer ces vélos, ce qui les empêche de profiter de la publicité des compétitions cyclistes. Nous qui utilisons le vélo tous les jours et n'avons que faire de l'avis de l'UCI, nous aurions sans doute des idées intéressantes à y pêcher!
La Cyclopédie, un site développé par une association loi 1901 nommée ECEDI et basée à paris, regroupe des sites sur le vélo, surtout sportif. L'aspect est quand même un peu trop commercial pour moi.
La Fourrière, un site radicalement anti-bagnole, et par conséquent pro-vélo. Il a déménagé 2 fois, j'avais failli le perdre! L'automobilite chronique, maladie du siècle, est analysée de près. Fortement recommandé !

Quelques serveurs généraux:

Légifrance, l'essentiel du droit français, donne accès à presque tous les textes juridiques, en intégralité. C'est indispensable!
Le Journal Officiel
si vous cherchez juste la Loi sur l'Air (du 30/12/96, publiée au JO le 01/01/1997), vous la trouverez facilement au JO, mais nous avons une copie ici: en HTML (lien normal), ou bien en PDF (pour imprimer de façon compacte). Cette loi a créé les PDU et l'obligation de créer des aménagements cyclables. Note: l'ancien article 20 de la loi sur l'air est devenu l'article L228-2 du code de l'environnement, et un arrêt de la cour administrative d'appel de Lyon (le 28/07/2003) a prouvé l'efficacité de cet article: association REVV (Valence, membre de la FUBicy) contre ville de Valence, voir l'historique de cette affaire.
Le Ministère de l'Environnement (de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement)
Le CERTU (Centre d'Études sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme, et les constructions publiques), anciennement CETUR: ce centre d'études au ministère de l'équipement élabore entre autres la doctrine officielle en matière d'aménagements cyclables (et énormément d'autres choses). Ses fiches pratiques sur les aménagements cyclables font référence.
L'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maitrise de l'Energie). On ne peut que regretter le manque de moyens et de volonté de cette agence officielle qui a pourtant une mission très vaste.
Le Club des Villes Cyclables est une association de municipalités visant à améliorer les aménagements cyclables (ou parfois à faire croire qu'on essaie...). Ce club tient un congrès annuel: il s'est tenu à Montpellier il y a quelques années (en 1998?), et lors du congrès de 2002 à Chambéry, Montpellier a reçu l'un des vélos d'or décernés. C'est peut-être un peu de l'autocongratulation, mais la piste du Verdanson méritait d'être reconnue.
Le site www.echosvelo.net vise à donner des informations sur le vélo et permettre à chacun d'en apporter après s'être enregistré. Pour l'instant, le contenu semble bien intéressant.

En Europe

Une importante fédération: European Cyclists' Federation (ECF) (en anglais), et la conférence internationale Velocity, dans une ville différente à chaque fois:

en 1997, c'était à Barcelone (en espagnol ou en anglais)
en 1998, ce fut à Trondheim (Norvège) (mais le lien a disparu)
en 1999, ce fut à Graz (Autriche) et Maribor (Slovénie) (en anglais)
en 2000: ce fut à Amsterdam
en 2001, c'était à Glasgow (Écosse)
en 2002, rien car c'est devenu bisannuel: chaque année impair, à l'automne.
et en 2003, à Paris, du 23 au 26 septembre 2003, à l'invitation de la Mairie de Paris. Après le passage à Barcelone, c'est un deuxième passage relativement proche de chez nous (et en plus dans notre pays). Pour y faire une présentation, la dernière limite pour soumettre un résumé est le 15 novembre 2002. Site web: www.velo-city2003.com,

Une importante association anglaise pour les véloroutes (ou voies vertes): Sustrans (en anglais)
En anglais, les manifestations à vélo s'appellent "critical mass" (masse critique, car il faut un certain nombre de vélos pour amorcer un urbanisme en conséquence et un changement des mentalités, qui vont ensuite faire augmenter le nombre de vélos, etc...).
Et aussi la Bristol cycling campain (en anglais bien sûr). Notez que "Are you going to Mass on Friday?" signifie suivant le cas: "Vas-tu à la manif à vélo vendredi?" ou "Vas-tu à la messe le vendredi?".
Copinage personnel du webmestre (¡un ex-Maño adoptivo!), el Colectivo Pedalea, association (plus ou moins étudiante) de cyclistes très militants à Saragosse en Espagne. Ce Colectivo organise maintenant lui aussi des "masses critiques", manifestations et démonstrations de force, une fois par mois. Un type d'action a priori réservé à des endroits où le vélo est franchement méprisé, ce qui est absolument le cas en Espagne. Pour montrer à quel point ils se sentent démunis face aux voitures, les cyclistes ont même organisé des manifestations... tous nus, mais avec un masque sur la figure pour les plus réservés d'entre eux. Ci-dessous, une photo de la 2e manif de «cyclo-nudistes», le 16 juin 2002 (photo prise par un militant). Autre spécialité locale: une manifestation sauvage (jouant au chat et à la souris avec la police), regroupant 50 cyclistes se déplaçant dans toute la ville; cette manifestation du 21 juin 2002 a débuté à 7 heures du matin et s'est dispersée "spontanément" vers midi: 5 heures de manifs à vélo, pas mal, non?

Manifestation cyclo-nudiste à Saragosse, Place Paraiso, face au Corte Inglés.

En Amérique du Nord

Même sur le continent où la voiture est reine, des choses bougent:

Le gouvernement du Québec a construit un réseau de pistes cyclables grande distance: voir Le portail des cyclistes au québec (en français), réalisé par Vélo Québec, le Tour de l'Île de Montréal, et les Éditions Tricycle. Il faut reconnaître que les Québécois se sont battus courageusement pour rouler à vélo dans un environnement très hostile (car très américain: la bagnole, rien d'autre).
Dans la capitale fédérale, Ottawa, un groupe anti-voiture et pro-vélo, pro-piéton, et pro-train est assez actif: Auto-Free Ottawa (en anglais seulement, alors qu'Ottawa est une ville officiellement bilingue: quelle honte!).

Remarquez en particulier la page sur les autooliques anonymes

Aux États (-Unis), les manifs à vélos s'appellent Critical Mass, littérallement la masse critique, car les cyclistes ne se feront entendre dans un monde de bagnoles que s'ils atteignent un certain nombre. L'action est infiniment plus difficile que chez nous! Voir le site central des Critical Masses, une sorte de portail du cycliste urbains aux USA et ailleurs, mais quand même fortement orienté vers la Californie, et en particulier San Francisco.
d'ailleurs, même en plein Texas, donc au milieu d'autoroutes immenses, les irréductibles d'Austin Critical Mass résistent encore. Une grande leçon pour les Européens favorisés que nous sommes!
La Californie est le centre des Critical Masses, mais font face à une censure totale des médias locaux, et même à une violence policière. C'est sans doute une des raisons qui les poussent à préférer faire des manifestations pseudo-spontanées, sans organisateur officiel, en semaine vers 6 heures du soir: ainsi, personne ne peut réellement ignorer la Critical Mass mensuelle. À partir du site de Critical Masses, vous pourrez connaître les violences policières qu'ont subies plus de 5000 manifestants cyclistes le 25 juillet 1997 à San Francisco, et même acheter une cassette vidéo (meilleur remède des Américains contre les violences policières, semble-t-il). Home sweet home, comme la vie est douce en Europe!

Sites d'entreprises privées

Le Driv'Junior est un système d'attelage d'un vélo d'enfant (sans sa roue avant) à un vélo adulte: ainsi, votre enfant peut pédaler en toute sécurité derrière votre vélo jusqu'à l'école; ensuite, vous pouvez ramener son vélo tout seul derrière le vôtre. Médaille d'or du concours Lépine de Caen en 1998!
La SARL "AGUIDON PLUS" à Viroflay (région parisienne) propose une très large gamme d'outils pour garer des vélos, chez soi, dans sa ville, dans une entreprise ou un commerce...: www.aguidonplus.fr
Le Vélobox est une boîte en tôle contenant 10 casiers individuels pour stocker et protéger des vélos, en consigne gratuite ou payante. Ce système est proposé par l'entreprise de tôlerie Maenner, installée à Dangolsheim dans le Bas-Rhin.

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